Fu presentata senza motore al Salone di Torino del 1963, il quale ha ricevuto solo quando Romano Bernardoni, il concessionario Lamborghini, l'ha acquistata e l'ha ampiamente restaurata. Il prototipo a due posti a due porte era caratterizzato da un motore V12 da 3,5 litri da 343 CV progettato da Bizzarini sull'asse anteriore che forniva potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque marce.

Lamborghini 350 GTV è stata guidata per la prima volta nel 1990, 27 anni dopo la sua prima apparizione e rimase esemplare unico e invenduto.

Alla sua presentazione, la nuova Lamborghini 350 GTV ha creato scalpore nei media. Ciò era dovuto al suo aspetto e al fatto che fosse una sfida per la Ferrari. Al Salone dell'Auto di Torino, Ferruccio Lamborghini si imbatté in Carlo Anderloni, famoso per aver costruito diverse carrozzerie Alfa Romeo. I due hanno unito le forze e hanno deciso di elaborare una versione più fattibile del prototipo 350 GTV. Pochi mesi dopo, i due hanno introdotto una versione 350 GTV ridisegnata e l'hanno chiamata Lamborghini 350 GT.

La Lamborghini 350 GT è stata la prima vettura sportiva prodotta in serie da Lamborghini. La produzione del veicolo iniziò nel maggio 1964, dopo che fu accolta positivamente al Salone di Ginevra nel marzo 1964.

Il motore della 350 GT aveva una cilindrata di 3,5 litri, dodici cilindri e quattro alberi a camme in testa. Ha sviluppato 206 kW (280 PS). Ciò consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e una velocità massima da 239 a 260 km/h, a seconda del rapporto di trasmissione.

La carrozzeria della Superleggera GT si basava su un disegno di Franco Scaglione ed è stata realizzata dalla Carrozzeria Touring. Di solito offriva due posti, ma a pagamento offriva anche un sedile di emergenza aggiuntivo nella parte posteriore. I designer hanno sostituito i caratteristici fari rotanti con unità fisse di forma ovale di Cibie. Lo stile angolare anteriore e posteriore della Lamborghini 350 GTV è diventato più rotondo nella versione GT, rendendo il veicolo meno costoso da produrre. Hanno anche mantenuto il grande lunotto della GTV. I produttori hanno utilizzato sottili cornici dei finestrini sul lunotto e sul parabrezza, in modo da offrire una chiara visibilità verso l'esterno.

Sono state prodotte solo 120 vetture, 23 delle quali sono state aggiornate con la versione riveduta di Lamborghini del motore V12 con una cilindrata di 4.0 litri con la stessa potenza ma più coppia (385 Nm invece di 325 Nm). La produzione terminò nel 1967. Il modello fu sostituito con Lamborghini 400 GT

Altre curiositá

- Sono state costruite anche due versioni Spider drop-top della 350 GT.

- La Lamborghini 3500 GTZ Zagato fu presentata al Salone di Londra del 1965. Tecnicamente era basato sulla Lamborghini 350 GT, ma il passo fu accorciato di dieci centimetri rispetto al modello base. Grazie al suo corpo aerodinamicamente migliore e al peso significativamente inferiore, la GTZ era notevolmente più veloce del modello base. Si parlava di una velocità massima di 280 km/h, ma mai verificata in un test.

Sono stati creati un totale di due GTZ. Una esiste ancora, probabilmente in Germania e la seconda è stata inizialmente utilizzata dall'ingegnere capo della Lamborghini Paolo Stanzani prima di essere venduta a Hong Kong e lì distrutta in un incidente.

- La Lamborghini 350 GT Spider (o GTS) era una 350 GT trasformata in cabriolet che fu presentata al Salone di Parigi del 1965. Ne furono costruiti solo due esemplari perché Ferruccio Lamborghini era dell'opinione che un'auto sportiva perfetta ad alte prestazioni dovesse essere il più silenziosa e confortevole possibile, cosa che una decappottabile soddisfaceva solo in misura limitata.

- La maggior parte delle persone considera la Lamborghini 350 GT un pezzo cruciale nell'industria automobilistica.