La disputa sui limiti rafforzati dei valori CO₂ per le nuove auto raggiunge un punto cruciale. La Commissione europea rimane determinata a raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi climatici. Mentre l’industria automobilistica reagisce con crescente preoccupazione ai severi requisiti, l’UE mantiene la sua rotta. Ignora ampiamente gli avvertimenti di importanti gruppi industriali.

La discrepanza tra gli obiettivi politici e le effettive capacità di attuazione del settore si sta allargando. Ciò potrebbe in definitiva portare a un disastro economico se non vengono apportati adeguamenti

Richieste del ministro dell'economia tedesco:
Alla luce di questa situazione, diversi ministri dell'economia tedeschi chiedono che i valori limite della flotta CO₂ siano allentati. Sostengono che gli obiettivi attuali rappresentano una minaccia esistenziale per l'industria automobilistica.

Gli obiettivi di emissione fissati nell'ambito del pacchetto „Fit-for-55 “ prevedono che le emissioni medie di CO₂ delle auto nuove saranno ridotte a 93,6 grammi per chilometro entro il 2025, a 49,5 entro il 2030 grammi e a zero entro il 2035. Per molti produttori, tuttavia, questi requisiti non sono semplicemente realizzabili, soprattutto in vista della lenta penetrazione del mercato delle auto elettriche.

La posizione indomita della Commissione europea:
Finora la Commissione europea è rimasta imperterrita. Nonostante le ripetute preoccupazioni dell'industria automobilistica e gli appelli di politici di alto rango, come Ursula von der Leyen, non sono state prese misure concrete per adattare le normative.

Tuttavia, questa posizione rigida ignora le realtà economiche. Molte aziende che si trovano in una fase di transizione difficile verso tecnologie senza emissioni sono sottoposte a enormi pressioni.I rigidi valori limite della flotta si rivelano particolarmente stressanti. Queste aziende stanno lottando per soddisfare i nuovi standard, il che li mette in una posizione difficile e mette in pericolo il loro futuro. È prevedibile che senza un adeguamento delle normative, saranno sostenute multe sostanziali e saranno messe in pericolo intere linee di produzione.

Il punto di vista di Škoda - obiettivi inaccessibili di CO₂:
Martin Jahn, membro del consiglio di amministrazione di Škoda Auto, ha rilasciato un'intervista il 13 Ottobre 2024 chiaramente che gli obiettivi dell'UE sono irraggiungibili dal punto di vista industriale. Jahn ha sottolineato che l'aumento previsto della domanda di veicoli elettrici non si è verificato. Mentre inizialmente era previsto un aumento al 20%, l'interesse per le auto elettriche rimane solo del 14%. Questa realtà significa che i limiti della flotta difficilmente possono essere raggiuntie Jahn ha avvertito delle drammatiche conseguenze economiche se la politica non si adeguerà presto.

Tuttavia, l'UE non sembra disposta a ripensare i suoi orientamenti. I critici lo considerano miope perché ignora le esigenze esistenziali dell'industria automobilistica. Questo settore sta già lottando con significativi problemi strutturali ed economici.

Senza cambiamenti politici, esiste il rischio che non solo le aziende come Škoda soffrano, ma anche altri importanti produttori europei. Potresti essere costretto a pagare multe pesanti o acquistare crediti di emissione da produttori di auto elettriche straniere, in particolare dalla Cina. Ciò comporterebbe un ulteriore onere economico per loro e comprometterebbe la loro competitività.

Conseguenze per il mercato del lavoro e la competitività:
Le norme dell'UE in materia di emissioni potrebbero minare in modo sostenibile la competitività dell'industria automobilistica europea. Lo sforzo finanziario per sviluppare veicoli senza emissioni è enorme. Molte aziende avvertono che l'attuale sistema sta riducendo i loro margini di profitto. Ciò mina la loro capacità di investire in nuove tecnologie. Ciò potrebbe comportare la perdita di milioni di posti di lavoro, soprattutto in paesi come la Germania e la Repubblica ceca, che dipendono fortemente dall'industria automobilistica.

I sostenitori dei rigidi obiettivi climatici sottolineano i benefici a lungo termine per l'ambiente e la salute, ma sempre più voci sottolineano i rischi economici a breve termine. È particolarmente allarmante che le aziende che hanno investito miliardi in veicoli elettrici siano ora in difficoltà, mentre il mercato cinese, che si basa fortemente sulle auto elettriche, ne sta beneficiando.

La richiesta di un approccio realistico:
Alla luce di questi sviluppi, non solo i politici tedeschi ma anche quelli cechi, incluso il Primo Ministro Petr Fiala, chiedono una revisione dei valori limite fissati per il 2025. Insieme a Italia e Germania, la Repubblica Ceca sta lavorando alla formazione di una coalizione per rendere più realistici gli obiettivi di emissione. Sostengono che alcuni degli obiettivi dell'accordo verde dell'UE sono ora considerati poco pratici e mettono in pericolo il futuro dell'industria automobilistica europea senza cambiamenti.

Il prezzo di una politica rigida:
L'insistenza della Commissione europea sugli attuali valori limite di CO₂ presenta all'industria automobilistica un compito irrisolvibile. La decisione di mantenere invariati i valori limite corre il rischio di minare la competitività e la redditività delle società europee e di perdere il mercato per concorrenti internazionali come la Cina.

Mentre gli obiettivi climatici sono senza dubbio di enorme importanza, sta diventando sempre più chiaro che l'attuale percorso potrebbe mettere in pericolo l'industria automobilistica europea e quindi milioni di posti di lavoro. È urgentemente necessaria una soluzione più flessibile e pragmatica che supporti il cambiamento senza soffocarlo.
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