L'esplosione di un cybertruck Tesla fuori dal Trump International Hotel di Las Vegas può sembrare il tipo di film drammatico immaginato da un regista d'azione troppo zelante. Ma quando la polvere si deposita, letteralmente, non è la questione degli esplosivi nascosti nel camion, ma degli striduli segnali di allarme che solleva sulla privacy nel mondo di oggi.

Dietro il fumo e i fuochi d'artificio si nasconde una verità ancora più insidiosa: i veicoli moderni non sono solo mezzi di trasporto, ma anche vere e proprie macchine di sorveglianza.

Il coinvolgimento di Tesla nella risoluzione del caso fu quasi teatrale. Elon Musk e la sua azienda hanno condiviso dati sulla posizione e registrazioni delle stazioni di ricarica e hanno persino sbloccato da remoto il camion per le forze dell'ordine. È stata una dimostrazione impressionante della tecnologia moderna che risolve un problema urgente. È stato anche un agghiacciante promemoria di quanto controllo le case automobilistiche esercitano oggi sui veicoli che pensiamo di possedere.

Le misure estreme adottate durante una crisi hanno la strana proprietà di continuare ad avere un impatto molto tempo dopo che la crisi è passata. Ciò che inizia come un’eccezione spesso diventa la regola. E l’esplosione del Cybertruck è un altro avvertimento: le auto moderne spiano noi, i loro proprietari e le persone che li circondano.

Quando il capo della polizia della contea di Clark, Kevin McKahill, ha spiegato come gli investigatori hanno ricostruito l'incidente, avrebbe potuto anche raccontare una scena di un film di fantascienza:

"Dobbiamo ringraziare in modo speciale Elon Musk", ha detto McKahill in una conferenza stampa. “Ci ha fornito molte informazioni aggiuntive sul veicolo, che era bloccato a causa della forza dell’esplosione, ed è stato in grado di catturare tutti i video dalle stazioni di ricarica Tesla in tutto il Paese, che ci ha inviato direttamente.

Le teorie sull'incidente continuano ad aumentare. Ma dal punto di vista delle autorità: la tecnologia salva la situazione, il cattivo è catturato, il caso è chiuso.

Ma in questo momento la storia è molto diversa: riguarda il potere e la sorveglianza e cosa significa per il futuro essere costantemente monitorato e registrato.

Tesla non solo sapeva dove si trovava il Cybertruck, ma aveva anche riprese video di ogni stazione di ricarica visitata. E premendo un interruttore, l'azienda è riuscita ad aprire il camion per la polizia. Sulla carta, il camion potrebbe appartenere alla società di noleggio utilizzata dal sospettato Matthew Livelsberger, ma il ruolo di Tesla ha reso chiaro chi aveva realmente il controllo.

Il sistema centralizzato di Tesla consente all'azienda di monitorare, bloccare e sbloccare da remoto e potenzialmente anche disabilitare i suoi veicoli. E sebbene Tesla possa essere il simbolo di questo tipo di connettività invasiva, l’azienda non è la sola.

Le auto moderne sono dotate di tecnologie di sorveglianza:localizzatori GPS, telecamere in cabina, microfoni e altro ancora. Non registrano solo le tue abitudini di guida: registrano anche te. Peggio ancora, la maggior parte delle case automobilistiche non si preoccupa di dirti quanti dati raccolgono o come intendono utilizzarli.

Le implicazioni sono mozzafiato. Immagina un futuro in cui un mancato pagamento fa sì che la tua auto si chiuda da sola. Oppure se attraversi un confine, sarai soggetto a controlli aggiuntivi. Oppure, come in questo caso, la tua auto diventa un informatore, fornendoti prove che non sapevi nemmeno esistessero.

Quando la sorveglianza diventa normale
Se ora stai pensando: "È stata una situazione estrema che non mi riguarda", dovresti essere smentito. La storia ci insegna che gli strumenti di sorveglianza introdotti durante eventi straordinari solitamente non scompaiono e vengono riutilizzati per scopi molto più banali.

Il Patriot Act prometteva di non portare ad una raccolta di dati di massa sui cittadini comuni, ma così è. Le telecamere ai semafori erano giustificate per ragioni di sicurezza, ma ora emettono automaticamente migliaia di multe.Una volta che un’abilità esiste, quasi sicuramente verrà utilizzata sempre di più.

La risposta di Tesla all'esplosione del Cybertruck è un esempio perfetto. Oggi si tratta di risolvere un caso insolito. Domani potrebbe trattarsi di imporre multe per i parcheggi, raccogliere dati per generare profitti o tassare le persone in base al chilometraggio. Una volta che l'infrastruttura è a posto, non è possibile rimettere il genio nella lampada.

Sam Abuelsamid, analista di Telemetry Insight, definisce questa una crescente crisi etica: “Questa è una delle maggiori questioni etiche che abbiamo con i veicoli moderni. Sono collegati. “I consumatori devono avere il controllo sui propri dati”.

Ma i consumatori non hanno questo controllo, e le case automobilistiche hanno pochi incentivi a concederglielo. In realtà è vero il contrario. I dati raccolti dalla tua auto sono una risorsa preziosa e aziende come Tesla, General Motors e altre ne stanno traendo profitto. Basta chiedere a GM, che è stata recentemente citata in giudizio per aver presumibilmente venduto i dati dei conducenti di milioni di persone senza il loro consenso.

Nell'agosto 2024, il procuratore generale del Texas Ken Paxton ha intentato una causa contro GM, accusando la società di installare tecnologia in oltre 14 milioni di veicoli per raccogliere e vendere i dati dei conducenti senza consenso. Secondo quanto riferito, questa pratica colpisce più di 1,8 milioni di texani.

I dati raccolti includevano informazioni dettagliate sulle abitudini di guida:velocità, comportamento in frenata, comportamento delle cinture di sicurezza e persino l’ora del giorno in cui è stato guidato il veicolo. Queste informazioni sarebbero state vendute a società di analisi di terze parti, che poi avrebbero fornito “punteggi guida” alle compagnie di assicurazione. Questi punteggi potrebbero influenzare le decisioni sui premi, sulla copertura assicurativa e sui rinnovi delle polizze senza che il conducente lo sappia.

La causa sostiene che GM ha ingannato i consumatori quando ha messo in servizio il veicolo, suggerendo che l'iscrizione a servizi come OnStar fosse obbligatoria per le caratteristiche di sicurezza. Ciò che molti conducenti non sapevano era che questa registrazione consentiva a GM di raccogliere e monetizzare i propri dati di guida.

Il procuratore generale Paxton non ha usato mezzi termini:"Milioni di automobilisti americani volevano comprare un'auto, non un sistema di sorveglianza globale che registra illegalmente informazioni su ogni loro viaggio e vende i loro dati a qualsiasi azienda disposta a pagare per questo."

Perdita di proprietà
Il fatto che l’amministratore delegato di un’azienda automobilistica – o qualcuno che agisce per suo conto – possa sbloccare un veicolo da remoto, tracciarne la posizione e accedere ai dati telemetrici non è esattamente scioccante nell’era delle auto iperconnesse. Ma gli eventi successivi all’esplosione del Cybertruck fuori dal Trump International Hotel di Las Vegas riportano a casa la preoccupante realtà del moderno possesso di automobili.

Potresti avere le chiavi e la capacità di guidare il tuo veicolo, ma la vera proprietà ti sta sfuggendo sempre più. L'azienda che ha realizzato la tua auto ha il potere di interferire con la tua esperienza ogni volta che lo desidera, e ciò include la condivisione delle informazioni del tuo presunto veicolo privato con le forze dell'ordine.

In questo caso, il CEO di Tesla Elon Musk è stato pubblicamente ringraziato dalle forze dell'ordine per la sua assistenza nello sbloccare il veicolo e per aver fornito riprese video delle stazioni di ricarica. Non è chiaro se Musk abbia adottato personalmente queste misure o abbia incaricato i dipendenti Tesla di farlo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che la capacità di Tesla di esercitare questo potere, indipendentemente da chi preme l’interruttore, è estremamente preoccupante.

Il controllo che un numero crescente di auto moderne esercita sui propri proprietari non si ferma allo sblocco o al tracciamento remoto. Questi problemi fanno parte di un modello più ampio che trasforma le automobili da proprietà personale a piattaforme strettamente controllate dai produttori.

Ostacoli alla riparazione:molti veicoli moderni sono notoriamente difficili da mantenere per le officine di riparazione indipendenti. Parti proprietarie, limitazioni del software e ostacoli imposti dai produttori spesso costringono gli automobilisti a fare affidamento sulle officine di riparazione dei concessionari, il che può comportare costi esorbitanti. La libertà di riparare da soli la propria auto o di portarla in un'officina di fiducia sta diventando sempre più rara.

Paywall su ruote:sempre più veicoli sono dotati di hardware le cui funzioni il conducente può attivare solo tramite costosi aggiornamenti software o abbonamenti continui. Funzioni come il riscaldamento dei sedili, l'assistenza avanzata alla guida o i dati sul traffico in tempo reale sono spesso già presenti nell'auto, ma per utilizzarle è necessario pagare un extra.

Sorveglianza invasiva:molte auto moderne sono dotate di telecamere, microfoni e sensori che raccolgono costantemente dati. Sono emerse segnalazioni di uso improprio di questi dati, ad es. B. che i dipendenti accedano a registrazioni video o audio per il loro divertimento personale. Questi sistemi, originariamente commercializzati come elementi di sicurezza, possono rivelarsi strumenti di effrazione.

Uno strumento per le forze dell'ordine: grazie alle loro avanzate capacità di sorveglianza, le automobili di oggi sono viste come potenziali dispositivi di raccolta di prove. La polizia ha già iniziato a utilizzare questi veicoli come strumenti investigativi, accedendo a riprese video o dati telemetrici di auto parcheggiate vicino alle scene del crimine, anche se i proprietari non ne sono consapevoli o non sono coinvolti.

Nel breve termine, potrebbe sembrare ragionevole, se non necessario, che Tesla – o qualsiasi altra casa automobilistica – condivida i dati di telemetria e collabori con le forze dell’ordine in un’indagine su un’autobomba sospetta. Ma la storia offre un triste ricordo di come gli strumenti giustificati nel vivo della battaglia spesso sopravvivano alle circostanze straordinarie e si insinuano nella vita di tutti i giorni.

Prendiamo il caso dell'FBI che ha violato l'iPhone dell'assassino di San Bernardino. All'epoca il dibattito verteva sulla questione se valesse la pena rischiare la sicurezza di milioni di utenti per accedere ai dati di una persona. Apple ha respinto questa proposta, affermando che un simile precedente rappresenterebbe un pericolo. Alla fine l'FBI ha avuto accesso al telefono utilizzando strumenti di hacking di terze parti, metodi un tempo riservati a casi di terrorismo di alto profilo.

Oggi, questi stessi strumenti vengono utilizzati abitualmente dai dipartimenti di polizia locali, spesso per casi molto meno critici.

Le tecnologie di sorveglianza integrate nelle automobili moderne stanno già seguendo un’evoluzione simile. Ciò che ancora oggi sembra straordinario – sbloccare un’auto da remoto, controllarne la posizione o accedere alle sue telecamere interne – rischia di diventare un luogo comune.
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