Notizie e comunità

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Di di no allo stronzo. 😎

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Il WEF chiede di limitare "l'uso dell'auto privata", drastica riduzione del numero di auto entro il 2050.
La stragrande maggioranza delle politiche sul clima e sul carbonio sembra essere rivolta all'occidente, e questo è uno dei motivi per cui sappiamo che le affermazioni dietro di esse sono false. La Cina da sola rappresenta circa il 32% di tutte le emissioni globali di carbonio , con gli Stati Uniti che rappresentano solo il 14% e l'UE circa l'8%. Tuttavia, gruppi di riflessione come il World Economic Forum e paradisi globalisti come le Nazioni Unite sono iperfocalizzati sugli Stati Uniti e sull'Europa, mentre la Cina fa ciò che vuole.

Popolazione cinese è già ben sotto controllo e non c'è bisogno di usare la paura del clima come arma per sottometterla? In ogni caso, la questione dei gas serra è superflua perché non ci sono prove di una relazione causale tra emissioni di carbonio e riscaldamento globale. Anche l'evidenza della correlazione è altamente sospetta. E, se chiedi a qualsiasi allarmista climatico dove ci sono prove della "crisi climatica" di cui si lamentano sempre, prevedibilmente indicheranno normali eventi meteorologici (o incendi) che sono stati comuni dall'inizio dei record umani.

Ultimamente abbiamo sentito parlare molto degli sforzi per diminuire o vietare le stufe a gas naturale negli Stati Uniti, per limitare la produzione agricola in Europa e limitare la carne nella dieta pubblica, ma le restrizioni al carbonio più pervasive sono previste per le auto e i trasporti privati.

L'agenda dei #trasporti del WEF richiede che su oltre 2 miliardi di proprietari di #auto, 1,5 miliardi di persone perdano l'opzione del trasporto personale. Ciò lascerebbe solo 500 milioni di persone nel mondo con il "privilegio" di possedere un veicolo.
Sarai limitato alla tua zona locale della tua città. Alla maggior parte di voi non sarà consentito il trasporto personale e la maggior parte di voi non possiederà nulla. 😎

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Nazioni Unite vogliono zero emissioni nette di carbonio entro il 2050, il che significa niente più veicoli alimentati a gas nei prossimi 25 anni. Il documento del WEF è inondato di parole d'ordine senza senso che coprono la retorica di "equità e inclusione", nonché la terminologia di "obiettivi di sviluppo sostenibile" e "capitalismo degli stakeholder". Leggere tra le righe è necessario per comprenderne le implicazioni.

Per riassumere, la riduzione dei trasporti è un'estensione di qualcosa chiamato Framework di governance della mobilità condivisa, elettrica e automatizzata (SEAM), nonché iniziative di pianificazione urbana zero zero. Portando via le auto delle persone, questo costringe la popolazione in aree sempre più piccole dove è disponibile il trasporto di massa. Queste regioni con una popolazione estremamente concentrata saranno connesse digitalmente e monitorate dall'intelligenza artificiale, con misure di sorveglianza senza precedenti e la capacità del governo di centralizzare e dettare i movimenti pubblici, l'utilizzo dell'energia pubblica, l'accesso pubblico al cibo e persino il comportamento pubblico.

Tutto questo viene venduto come un compromesso per comodità e sicurezza utopistiche, quando in realtà significa la fine della libertà così come la conosciamo. La Cina ha agito come paese beta test per queste misure, con alcuni dei più grandi progetti di città intelligenti e reti di sorveglianza al mondo.
Sappiamo che l'obiettivo della decostruzione del trasporto privato è ammassare le persone in città sempre più compatte e oppressive, ma come si potrebbe ottenere una riduzione del possesso di automobili di questa portata?

Attraverso una serie di regolamenti sul carbonio e l'inflazione dei prezzi. Le tasse sul carbonio saranno utilizzate per rendere insostenibile l'acquisto e la manutenzione di un veicolo a gas, e l'inflazione dei prezzi dei veicoli elettrici significherà che solo la classe benestante sarà in grado di acquistarli. In questo modo, l'establishment può sostenere che "non hanno mai vietato le auto", hanno solo creato le condizioni economiche che hanno costretto la maggior parte della popolazione ad abbandonare la proprietà personale.

Una volta esaminati i progetti net-zero come un'intera entità invece che solo i pezzi e le parti, diventa chiaro che questi piani non hanno nulla a che fare con il salvataggio dell'ambiente e del pianeta e hanno tutto a che fare con la centralizzazione del potere.

Global Future Council sul futuro delle città.
https://www.weforum.org/commun....ities/gfc-on-the-fut

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Il documento informativo intitolato "The Urban Mobility Scorecard Tool: Benchmarking the Transition to #sustainableurbanmobility" è stato pubblicato dal #wef in collaborazione con #visa nel maggio 2023.
Il documento si basa sui soliti dati falsificati sui cambiamenti climatici e su modelli disonesti e ignora l'incombente collasso della popolazione che molti hanno avvertito che il mondo sta affrontando.
Se vogliamo soddisfare le loro esigenze e raggiungere gli obiettivi climatici dell'Accordo di Parigi, il rapporto raccomanda "elettrificazione, trasporto pubblico e mobilità condivisa".
Ciò significherà molte meno auto: "Ridurre i veicoli da un potenziale 2,1 miliardi a 0,5 miliardi". Questo è un calo radicale con meno di 30 anni per farlo. Ma questo, afferma, "potrebbe ridurre le emissioni dei veicoli passeggeri dell'80% rispetto a uno scenario normale, riducendo la quantità di CO2 nell'atmosfera di 3,9 miliardi di tonnellate all'anno".

Download PDF: https://www3.weforum.org/docs/....WEF_The_Urban_Mobili
Link to UE introduce il calcolatore ambientale:
https://reale.one/read-blog/71...._ue-introduce-il-cal