Soprannominata la “nuova Macan”, Porsche ha dichiarato che inizialmente sarà disponibile in due allestimenti, la Macan 4 e la Macan Turbo ad alte prestazioni. Le due versioni saranno caratterizzate da una configurazione a trazione integrale con due motori elettrici, che producono 402 CV (Macan 4) e 640 CV (Macan Turbo). Entrambi i modelli hanno una batteria da 100 kWh. L’autonomia dei veicoli elettrici non è stata rivelata da Porsche, con le valutazioni EPA imminenti, ma i modelli di pre-produzione raggiungevano circa 480 km con una carica completa.

La Macan EV sarà venduta insieme al modelo Macan alimentato a gas. Ecco perché la nuova Macan assomiglia a una Macan. Ma è anche evidente che si tratta di un modello completamente nuovo con una carrozzeria adattata per adattarsi a tutti i componenti del veicolo elettrico. Il passo è, ad esempio, più lungo di 8,6 cm. Questo spazio aggiuntivo è necessario per alloggiare la batteria, che si inserisce in basso tra gli assi.

Se si guarda il vecchio e il nuovo fianco a fianco, è chiaro che la Macan EV rappresenta più un'evoluzione che una rivoluzione. La cosa più strana della Macan EV è la mancanza di tubi di scarico, che sono una caratteristica celebre e piuttosto importante del modello ICE.

Porsche sta utilizzando il sistema operativo Android Automotive di Google per potenziare le funzioni di infotainment, come musica, navigazione e Google Assistant. Il sistema operativo Android Automotive funziona in modo nativo sull'auto e non richiede l'utilizzo di uno smartphone, sebbene Apple CarPlay sia compatibile con questa configurazione.

Entrambi i modelli elettrici sono dotati di sospensioni pneumatiche e Porsche Active Suspension Management, mentre per la prima volta è disponibile come optional l'asse posteriore sterzante. Anche gli ammortizzatori dispongono della tecnologia a due valvole, offrendo alla Macan una gamma più ampia di talenti. Insomma, la differenza tra le modalità Comfort e Sport+ sarà enorme.