Ma l’utopia verde di un futuro senza auto è rapidamente scomparsa. Ora è importante abbandonare la moralizzazione politica e prendere sul serio i desideri dei consumatori. Neppure i miliardari più ricchi ne sono entusiasti. Le hypercar che costano più di un milione di euro di solito si vendono molto velocemente. Ma finora Rimac è riuscito a vendere solo 50 delle 150 supersportive previste della sua Nevera, che costa due milioni di euro e ha 2000 CV. Il motivo? È un'auto elettrica. I super ricchi preferiscono i motori a combustione. E non solo lei.

Tendenza al ribasso per le auto elettriche: drastico calo degli ordini
Da un recente sondaggio presso i concessionari di automobili emerge che dall'inizio dell'anno i clienti privati ​​hanno ordinato il 47% in meno di auto elettriche rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Gli ordini di ibridi plug-in sono diminuiti del 37%, mentre la domanda di veicoli diesel e benzina è aumentata del 24%. I commercianti non si aspettano alcun miglioramento nemmeno per la seconda metà dell'anno. Il prezzo elevato delle auto elettriche scoraggia gli acquirenti, soprattutto nel settore delle flotte e dei veicoli aziendali, dove i fattori emotivi sono meno importanti.

Le auto elettriche sono impopolari, il che equivale a una condanna a morte in un’economia di mercato.“I consumatori”, fa sapere l’Agenzia federale per l’educazione civica, “attraverso le loro decisioni di acquisto, premiano i produttori dei beni che meglio soddisfano le loro esigenze e: “Penaliscono coloro i cui prodotti non acquistano a causa dei prezzi gonfiati, delle caratteristiche poco attraenti o della scarsa qualità."

L’auto elettrica è il prodotto della volontà politica. Per gli ambientalisti e i verdi si tratta di un passo intermedio verso l’utopica abolizione dell’auto. Le auto elettriche a guida autonoma finiranno per sostituire i minibus controllati dall’intelligenza artificiale, rendendo le auto obsolete. La lotta contro l’auto e quindi contro la mobilità individuale è antica quanto l’auto stessa.

Il “Green Deal” dell’UE sta accelerando la deindustrializzazione del continente. Ciò dimostra la disconnessione della Commissione europea dalle realtà economiche. Sta distruggendo una delle ultime fonti di prosperità dell'Europa: l'industria automobilistica. L’economia tedesca è particolarmente colpita. L'autore non dimenticherà mai un talk show di cinque anni fa. L’allora amministratore delegato della Volkswagen, Herbert Diess, e l’attivista di Fridays for Future Luisa Neubauer difesero la mobilità elettrica. Sia Markus Lanz che l'allora ministro dell'Ambiente Svenja Schulze la sostenevano.

La realtà delle auto elettriche:
“Spiegel”, “SZ” e “FAZ” hanno festeggiato l'attivista e il CEO verde della VW dopo il talk show. Sono state ignorate solo le questioni cruciali sulla mobilità elettrica. Tuttavia, l’affermazione secondo cui le auto elettriche non hanno anima era vera. Herbert Diess era un amministratore delegato senza successo della Volkswagen. Ha condiviso la responsabilità del fallimento e della crisi del gruppo VW.

Le auto elettriche costano circa un terzo in più rispetto ai motori a combustione comparabili. L'esperto di auto elettriche Nando Sommerfeldt vede in questo il motivo principale del rifiuto da parte dei consumatori. Negli ultimi due anni l’infrastruttura di ricarica è migliorata, ma la mobilità elettrica resta un modello soprattutto per i proprietari di immobili. Se desideri utilizzare un’auto elettrica in città, hai solo poche opzioni di ricarica.

La Cina ora sta costruendo auto elettriche altrettanto valide quanto quelle dei produttori europei. Il rapporto qualità-prezzo è spesso migliore. Ma la mobilità elettrica non può prevalere sul libero mercato nonostante le importazioni dalla Cina. L’industria non ha ancora trovato una risposta alla delusione degli appassionati dei motori a combustione. E non esiste auto elettrica che susciti tanta passione ed entusiasmo quanto i motori a combustione.

Moralizzazione fallita: perché i conducenti richiedono alternative reali
I desideri e le passioni dei consumatori devono essere presi sul serio. Coloro che odiano le auto dovrebbero passare al trasporto pubblico digitale. Gli altri conducenti devono convincersi con offerte eccellenti, funzionali, belle e convenienti. Il mercato è giusto e democratico. La moralizzazione della mobilità è fallita.
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