Ford sta spingendo i confini della tecnologia automobilistica depositando un nuovo brevetto per migliorare le attività di polizia attraverso capacità di sorveglianza avanzate. Il nuovo sistema, intitolato “Sistemi e metodi di rilevamento della velocità”, utilizza sofisticati sensori di bordo nei futuri veicoli Ford per rilevare e documentare la velocità dei veicoli vicini.

Lo sviluppo, depositato presso l’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti, potrebbe ridefinire la sicurezza stradale e l’interazione con le forze dell’ordine, ma mette anche Ford sotto i riflettori delle crescenti preoccupazioni sulla privacy.

La tecnologia, che cattura immagini e dati dai veicoli in corsa utilizzando telecamere e GPS, è progettata per fornire queste informazioni direttamente alle forze dell'ordine. I funzionari possono quindi utilizzare questi dati per intraprendere azioni legali. Essendo uno dei principali fornitori di veicoli della polizia (più della metà delle auto della polizia negli Stati Uniti sono prodotte da Ford), l'integrazione di tali funzionalità da parte dell'azienda solleva preoccupazioni sull'entità della potenziale sorveglianza e sulle più ampie implicazioni sulla privacy nei veicoli connessi.

Le riserve su questa tecnologia non sono infondate. Le forze dell'ordine utilizzano già una varietà di sistemi di sorveglianza come autovelox e telecamere ai semafori. Tuttavia, il sistema proposto da Ford rappresenta un nuovo apice nell’uso dei dati dei veicoli connessi, migliorando la capacità di monitorare e segnalare automaticamente un comportamento di guida percepito in modo inadeguato su una scala senza precedenti.

A peggiorare le cose, è noto che le case automobilistiche come Ford vendono dati sulle abitudini di guida a broker assicurativi come LexisNexis e Verisk.

Questi dati arrivano poi alle compagnie di assicurazione, che possono comportare premi più alti per i conducenti in base al comportamento analizzato. Inoltre, la ricerca ha dimostrato che le case automobilistiche raccolgono un’ampia gamma di dati personali: dal riconoscimento facciale e modelli comportamentali a informazioni altamente sensibili come l’orientamento sessuale e le credenze religiose.

Le auto a guida autonoma sono intrinsecamente guidate dai dati. Per spostarsi sulle strade ed evitare gli ostacoli, gli AV si affidano a un flusso continuo di dati provenienti da sensori, fotocamere, GPS e altre tecnologie. Questi dati non vengono solo utilizzati in tempo reale per garantire operazioni sicure, ma vengono spesso archiviati e analizzati per migliorare le prestazioni dei veicoli e la gestione del traffico.

Raccolta dati completa: gli AV raccolgono informazioni dettagliate sull'ambiente circostante, come: Ad esempio targhe o immagini di pedoni. Questi dati possono essere utilizzati per tracciare i movimenti e le attività delle persone senza il loro consenso.
Minaccia ai dati personali: oltre ai dati sulla posizione, le auto a guida autonoma possono anche raccogliere informazioni sulle abitudini, preferenze e persino sulle conversazioni degli occupanti se sono dotate di assistenti vocali integrati. Tali dati potrebbero diventare accessibili a soggetti non autorizzati, sia attraverso la violazione dei dati che attraverso la vendita a terzi, comprese le società pubblicitarie.
Monitoraggio interno: per ragioni operative e di sicurezza, molti AV sono dotati di telecamere e sensori interni che monitorano le condizioni del conducente e il comportamento dei passeggeri. Questa sorveglianza può estendersi anche alle interazioni private e ai momenti personali, sollevando preoccupazioni sulla protezione della privacy dell’individuo nel veicolo.

Monitoraggio delle capacità e dei problemi

L’integrazione dell’AV nella nostra vita quotidiana sta portando anche a nuovi strumenti di sorveglianza, sia per le agenzie governative che per le aziende private.

1) Sorveglianza governativa: grazie alle loro ampie capacità di raccolta dati, le auto a guida autonoma potrebbero essere utilizzate dai governi come strumenti di sorveglianza. Ad esempio, le forze dell’ordine potrebbero accedere ai dati dei veicoli per rintracciare sospetti o monitorare luoghi pubblici, magari senza un mandato di perquisizione o un controllo pubblico.

2) Sorveglianza delle aziende: i produttori di automobili o i fornitori di servizi potrebbero utilizzare i dati raccolti dagli AV per creare profili dettagliati dello stile di vita, dei movimenti e del comportamento delle persone. Queste informazioni potrebbero essere utilizzate non solo per pubblicità mirata, ma anche per forme più invasive di ricerche di mercato e previsioni comportamentali.

3) Hacking e accesso non autorizzato: la minaccia di hacking è una delle principali preoccupazioni. I criminali informatici potrebbero sfruttare le vulnerabilità del software delle auto a guida autonoma per ottenere un accesso non autorizzato ai dati personali e generali raccolti da questi veicoli. Ciò potrebbe portare a significative violazioni della privacy.

Implicazioni giuridiche ed etiche

Il rischio di violazioni della privacy e di maggiore sorveglianza richiede un solido quadro giuridico per l’uso delle tecnologie audiovisive.

1) Leggi sulla protezione dei dati: sono necessarie leggi forti sulla protezione dei dati che siano specificamente adattate alle sfide uniche della tecnologia AV. Ciò include leggi che regolano la raccolta, l'archiviazione e la condivisione dei dati, nonché leggi che garantiscono il diritto degli individui ad accedere e controllare i propri dati.

2) Trasparenza e consenso: le aziende coinvolte nella produzione e nella gestione di auto a guida autonoma dovrebbero essere tenute a essere trasparenti su quali dati vengono raccolti, come vengono utilizzati e con chi vengono condivisi. Altrimenti, è fondamentale ottenere il consenso esplicito degli utenti prima di raccogliere dati sensibili.

3) Standard etici: la definizione di standard etici per lo sviluppo e l'utilizzo dei AV è fondamentale. Ciò include considerazioni per ridurre al minimo la raccolta di dati non necessari, rendere anonimi i dati ove possibile e implementare solide misure di sicurezza per proteggere dalle violazioni dei dati.

Nel dicembre 2023, il senatore Edward Markey ha espresso le sue preoccupazioni scrivendo a 14 case automobilistiche, tra cui Ford, chiedendo loro di proteggere meglio la privacy. Ford ha risposto che i clienti possono scegliere se condividere o meno i dati del veicolo connesso e che possono disattivare la connettività del veicolo. Tuttavia, la disabilitazione della connettività potrebbe limitare l'accesso ad applicazioni e servizi importanti.

L’intera industria automobilistica è attualmente sotto esame a causa delle preoccupazioni relative alla protezione dei dati. Questo mese il procuratore generale del Texas Ken Paxton ha avviato un'azione legale contro la General Motors, sostenendo che il colosso automobilistico era coinvolto nella raccolta e vendita illegale dei dati dei conducenti alle compagnie assicurative.

La causa è la prima contro una casa automobilistica dopo che l'ufficio del procuratore generale ha avviato un'indagine a giugno su diverse case automobilistiche per pratiche simili.

Abbiamo una copia della causa qui - PDF.
https://docs.reclaimthenet.org/General-Motors-Data-Privacy-Petition-Filed.pdf

Si dice che la General Motors, con sede a Detroit, utilizzi dal 2015 nei suoi veicoli una tecnologia che consente di raccogliere, registrare, analizzare e trasmettere dati di guida dettagliati ad ogni viaggio.

Si diceva che queste informazioni fossero state vendute a varie società, comprese due società specificamente coinvolte nella produzione di “punteggi di guida” per i clienti GM. Si diceva che questi punteggi fossero poi venduti alle compagnie di assicurazione, che potevano utilizzare i dati per monitorare comportamenti come il rispetto dei limiti di velocità e di altre norme sul traffico.

La mancanza di leggi esaustive sulla privacy e sulla sicurezza a livello federale ha portato molti stati a emanare proprie leggi di protezione contro tali invasioni della privacy nel settore emergente dell’intermediazione di dati.

Un portavoce di GM ha detto delle accuse: “Abbiamo parlato con il procuratore generale e stiamo esaminando la denuncia. Condividiamo il desiderio di proteggere la privacy dei consumatori”.

La causa sostiene inoltre che la General Motors ha indotto con l'inganno gli automobilisti del Texas a iscriversi a programmi come OnStar Smart Driver e li ha indotti in errore sulla vera natura della raccolta dei dati.

Secondo il procuratore generale, i clienti sono stati indotti con l’inganno ad accettare queste pratiche relative ai dati senza rendersene conto perché le informazioni sui programmi erano “lunghe e confuse”.

L'ufficio del procuratore generale ha criticato aspramente le pratiche della GM: "Nonostante le spiegazioni lunghe e confuse, la General Motors non ha mai informato i propri clienti della sua condotta effettiva: la raccolta e la vendita sistematica dei loro dati di guida altamente dettagliati".

Questa sfida evidenzia le crescenti preoccupazioni circa il diritto alla privacy e la necessità di una più chiara tutela dei consumatori di fronte a pratiche di raccolta dati sempre più intrusive da parte delle grandi aziende.
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