I puntini neri in cima al parabrezza sembrano essere sulla maggior parte dei veicoli ma, come gli indicatori di direzione, quasi nessuno sa a cosa servano. Si potrebbe pensare che la "fritta" nera che si estende sul parabrezza sia decorativa o per tenere fuori un po' di luce. Ma in realtà la striscia è lì per tenere il parabrezza in posizione e permetterti di vedere correttamente, ma probabilmente non nel modo in cui ti aspetteresti.

Prima degli anni '50 e '60, i parabrezza venivano tenuti in posizione con una guarnizione metallica, prima che i produttori passassero all'uso di adesivi. Le fritte, realizzate con una ruvida vernice ceramica, servono a nascondere questo brutto adesivo; ma anche a tenere fermo il parabrezza.

Quindi, la fritta è una striscia di smalto nero che viene letteralmente cotta nei bordi del vetro del parabrezza, accompagnata dal bordo di puntini neri. Lo scopo della fritta è quello di fornire una superficie incisa che consenta all'adesivo di legarsi al vetro. Quando un produttore installa un nuovo parabrezza o uno specialista di vetri per auto sostituisce il parabrezza, il vetro viene legato al veicolo con la fritta come punto di contatto tra il vetro e il telaio.

"Il parabrezza moderno è una meraviglia dell'ingegneria e osiamo dire uno dei componenti più sottovalutati di un veicolo. Parte di quell'ingegneria riguardava il modo in cui il parabrezza è incollato al telaio", spiega un post del blog.

Tuttavia, qui c'è un duplice scopo. Mentre il lato rivolto verso l'interno della fritta consente all'adesivo di legarsi al vetro, il lato rivolto verso l'esterno della fritta funge da scudo contro le radiazioni UV per proteggere il legame adesivo, che altrimenti verrebbe indebolito dalla continua esposizione alla luce solare diretta.

Oltre a proteggere i legami adesivi dai raggi UV, impedendo in definitiva che il parabrezza ti voli addosso a metà strada, il gradiente di punti che si allontana dalla fritta ha un altro scopo importante. Durante la produzione, ha spiegato un ingegnere della Pittsburgh Glass Works, i parabrezza vengono piegati all'interno di un forno caldo.

Mentre è all'interno del forno, la lunga fritta nera si riscalda più velocemente del vetro del parabrezza. Lasciata sola, senza la matrice di punti, ciò introdurrebbe distorsioni nel vetro. Ma i punti che si allontanano dalla fritta nera aiutano a distribuire la temperatura in modo più uniforme, contribuendo a ridurre qualsiasi distorsione, il che non sarebbe l'ideale mentre si guida.

Si suppone che la fritta abbia anche un aspetto gradevole, il che è positivo perché, una volta cotta sul parabrezza, è praticamente impossibile raschiarla via.