I ministri del governo di Giorgia Meloni hanno affermato che le politiche “assurde”erano ideologicamente motivate e dovevano essere modificate per riflettere le realtà del mercato.
In tutto il continente cresce la preoccupazione per il calo della domanda di veicoli elettrici (EV).
Si teme inoltre che l’industria automobilistica europea rimanga sempre più indietro rispetto ai produttori cinesi e statunitensi, che hanno beneficiato di un’ondata di sussidi governativi.
La scorsa settimana, il colosso automobilistico Volkswagen ha avvertito che potrebbe chiudere per la prima volta le fabbriche in Germania a causa di problemi come gli alti prezzi dell’energia . Ciò ha portato in alcuni ambienti a chiedere un ripensamento dei rigorosi obiettivi climatici dell’UE, che mirano a vietare le auto con motori a combustione interna entro il 2035.
Gilberto Pichetto Fratin, ministro italiano dell’Energia, ha dichiarato a Bloomberg: “Il divieto deve essere cambiato”.
Adolfo Urso, ministro dell'Industria, ha aggiunto: “In un panorama incerto che colpisce l'industria automobilistica tedesca, è necessaria chiarezza per evitare il collasso dell'industria europea.
“L’Europa ha bisogno di una visione pragmatica, la visione ideologica ha fallito. Dobbiamo riconoscerlo”.
Roma chiede una revisione dell’”assurdo” obiettivo dell’UE in un contesto di calo delle vendite di auto elettriche.
L’Italia ha chiesto una revisione del divieto previsto dall’Unione Europea per il 2035 sulle auto a benzina nel timore che possa innescare il “collasso” del settore.
I ministri del governo di Giorgia Meloni hanno affermato che le politiche “assurde” erano ideologicamente motivate e dovevano essere modificate per riflettere le realtà del mercato.
In tutto il continente cresce la preoccupazione per il calo della domanda di veicoli elettrici (EV).
Si teme inoltre che l’industria automobilistica europea rimanga sempre più indietro rispetto ai produttori cinesi e statunitensi, che hanno beneficiato di un’ondata di sussidi governativi.
La scorsa settimana, il colosso automobilistico Volkswagen ha avvertito che potrebbe chiudere per la prima volta le fabbriche in Germania a causa di problemi come gli alti prezzi dell’energia . Ciò ha portato in alcuni ambienti a chiedere un ripensamento dei rigorosi obiettivi climatici dell’UE, che mirano a vietare le auto con motori a combustione interna entro il 2035.
Gilberto Pichetto Fratin, ministro italiano dell’Energia, ha dichiarato a Bloomberg: “Il divieto deve essere cambiato”.
Adolfo Urso, ministro dell'Industria, ha aggiunto: “In un panorama incerto che colpisce l'industria automobilistica tedesca, è necessaria chiarezza per evitare il collasso dell'industria europea.
“L’Europa ha bisogno di una visione pragmatica, la visione ideologica ha fallito. Dobbiamo riconoscerlo”.
Ha chiesto una rapida revisione degli obiettivi da parte della Commissione europea, responsabile della stesura delle leggi. L’Italia non è contraria alle auto elettriche, ma sostiene che la transizione verso l’energia pulita dovrebbe includere anche altre tecnologie.
Nel frattempo, Volkswagen – il più grande datore di lavoro industriale della Germania e il produttore di automobili più venduto in Europa – è alle prese con l’aumento dei prezzi dell’elettricità dopo che il gas russo a buon mercato è scomparso in seguito all’invasione dell’Ucraina. L’azienda è anche alle prese con la sua spinta verso la mobilità elettrica.
Le vendite di auto elettriche si sono arrestate nella prima metà dell’anno e la società ha rinviato a tempo indeterminato il lancio negli Stati Uniti delle sue ultime berline elettriche.
Quest’anno la società ha annunciato l’intenzione di investire fino a 5 miliardi di dollari (3,82 miliardi di sterline) nella rivale di Tesla Rivian per raggiungere i suoi rivali.
A peggiorare le cose è il peggioramento delle prospettive per l’economia tedesca, che sta lottando per invertire la crisi nel suo settore manifatturiero chiave.
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