Si tratta di un vero e proprio colpo d'occhio: un minibus iconico dal fascino retrò, concepito per trasportare lo stile di vita dei decenni passati nell'era elettrica. Con tanto spazio, un design degli interni intelligente e tecnologie all'avanguardia, la VW ha voluto dare seguito al successo del suo leggendario predecessore. Il concetto? Perfetto per le famiglie, gli amanti del campeggio e chiunque voglia viaggiare in modo sostenibile.
Ma nonostante la VW costruisca l'auto elettrica ad Hannover dal 2022, quasi nessuno la acquista. Con appena 30.000 copie vendute in tutto il mondo, la grande svolta non c'è stata e non c'è ancora. Per un veicolo che avrebbe dovuto avere un grande successo, questa è un'amara delusione.
La cosa curiosa è che l'autobus è accolto con elogi ovunque. Ottimo design, tecnologia innovativa, concetto sostenibile. Ma le lodi da sole non bastano a vendere le auto, come sta scoprendo in prima persona la VW. Tuttavia, la VW sta intensificando i suoi sforzi: dal 2024, il gruppo produce anche la sua ID.Buzz negli Stati Uniti. L'obiettivo è di vendere 150.000 copie all'anno in futuro! Resta però da vedere se questo avrà successo.
Ma perché quasi nessuno compra la vecchia VW da sogno hippie come auto elettrica? Nessuno ha più voglia di fare viaggi in macchina, dormire in macchina o campeggiare? In realtà è ovvio: il prezzo è semplicemente troppo alto.
Un autobus elettrico promette libertà, viaggi su strada e avventure, ma la realtà è diversa. Anche la versione ridotta “Pure” o la variante leggermente più economica “Freestyle”, ora disponibile a 49.998 euro, non apportano grandi miglioramenti.
I tempi sono troppo incerti, i budget sono limitati: la maggior parte delle persone al momento non ritiene che un minibus elettrico sia un investimento sensato. O forse l'amante degli autobus classici è in definitiva più un fan dei motori a benzina? Forse chi sogna di possedere un autobus preferisce l'originale piuttosto che una costosa versione elettrica...
Resta ancora l'intervallo. Con circa 300 chilometri si può attraversare la città senza problemi, non c'è dubbio. Ma chi acquista un autobus vuole uscire dalla città e percorrere lunghe distanze. E se spendi 50.000 euro o più, ti aspetti anche che sia adatto a percorrere lunghe distanze. Considerati questi motivi, la VW non dovrebbe sorprendersi del fatto che nessuno acquisti l'auto elettrica, certamente molto elegante.
Quindi, la "racer" sta iniziando ora a prendere polvere nelle vetrine dei negozi.
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