Infatti, a tal proposito, la scorsa estate ha rilasciato un'ampia intervista Wigington, il quale gli ha fiferrito che esistono prove secondo cui le compagnie aeree commerciali hanno iniziato a essere utilizzate per le operazioni di rilascio di particolato nel 2002, quando sono state implementate restrizioni sui bagagli dei passeggeri (qui ci viene in mente o voli low cost con solo bagagli a mano).
Ciò non significa che tutti i piloti o i dipendenti delle compagnie aeree sapessero cosa stesse succedendo, ma alcuni aerei di linea sono dotati di ugelli e serbatoi per questo scopo.
Robert Kennedy ha sottolineato che migliaia di persone devono essere state coinvolte in programmi di questa portata, ee si chiede come mai ci sono così pochi informatori?
Secondo il signor Wigington, tutti quelli che sono informati sono sottoposti a un bavaglio. Ciò include i meteorologi. La segretezza è inoltre mantenuta attraverso una massiccia compartimentazione.
Tuttavia, sappiamo che la modifica del meteo e la geoingegneria sono reali. Non solo possiamo vederle nel cielo e misurare le particelle tossiche nell'aerosol e sul terreno, ma abbiamo anche brevetti che descrivono questi processi.
Secondo Dane Wigington, il governo degli Stati Uniti possiede molti brevetti. Altri sono detenuti da appaltatori della difesa come Raytheon e Lockheed Martin, i quali si occupano anche di tutti i modelli meteorologici per il servizio meteorologico nazionale degli Stati Uniti.
Ed è per questo che i meteorologi possono avere previsioni meteo con sette giorni di anticipo, proprio perché non abbiamo più un clima naturale. Abbiamo un clima programmato.
E il motivo per cui Raytheon e Lockheed supervisionano la modellazione meteorologica è perché sono anche immersi fino al collo nella modifica del clima e hanno bisogno di mantenere il controllo della narrazione
