William Li, cofondatore e CEO di Nio, ha testato personalmente la nuova batteria allo stato semisolido (SSB) da 150 kWh. Durante la guida della berlina Nio ET7 di grandi dimensioni, Li e il suo copilota hanno raggiunto un'autonomia di 1.044 km con il 3% di capacità rimanente della batteria. Ciò molto probabilmente fornirebbe un’autonomia aggiuntiva di 30 km.

Il viaggio di 14 ore è stato trasmesso in live streaming online, a partire da domenica mattina alle 6:32 presso la stazione di cambio batteria (PSS) di Shanghai. La velocità media durante il viaggio è stata di 90 km/ora, e la guida era per lo più semi-autonoma, ovvero in modalità "Navigate-on-Pilot+" (NOP+), il sistema di guida autonoma di Nio. La velocità media del viaggio è stata di 83,9 km/h. Il tempo di percorrenza è stato di 12,4 ore, escluse soste e pause, per un totale di 14 ore.

Prodotta da WeLion New Energy Technology, la batteria ha una densità di energia a cella singola di 360 Wh/kg (per confronto, le celle più recenti di Tesla sono inferiore a 300 Wh/kg). Nio afferma che la batteria ha un'efficienza di raffreddamento eccezionale poiché il raffreddamento è sei volte più potente rispetto alle normali batterie. Le batterie allo stato semisolido utilizzano elettroliti in gel, argilla o resina, offrendo una maggiore densità di energia e resistenza al fuoco rispetto alle batterie attuali. Tuttavia, sono ancora lontani dalle prossime batterie complete allo stato solido, che potrebbero raddoppiare la densità di energia.