Gli ingorghi sono un male necessario quando si tratta di manutenzione stradale e, nonostante gli sforzi degli esperti per trovare una soluzione a questo problema logistico, gli automobilisti devono ancora affrontarli ogni volta che sono necessari lavori stradali. Tuttavia, l'Ufficio federale delle strade svizzero potrebbe aver trovato una soluzione abbastanza ingegnosa da rivoluzionare la pavimentazione stradale.

All’inizio di quest’anno ha inaugurato il Ponte Astra, un ponte mobile lungo 257 metri che consente al traffico di passare su tratti di strada mentre le infrastrutture sottostanti vengono riparate.

Mentre il traffico scorre sul ponte, sotto il ponte possono essere eseguiti lavori di costruzione. Ciò consente di lavorare durante il giorno senza interruzioni e deviazioni del traffico. Sulla corsia opposta, di solito non è necessario ridurre la larghezza della corsia o ridurre la velocità. Inoltre, il cantiere può essere ridotto localmente.

La separazione spaziale del traffico e dei lavori di manutenzione aumenta la sicurezza degli utenti della strada e la sicurezza sul lavoro del personale di cantiere. Inoltre, il personale è protetto dai rumori del traffico e dalle intemperie e non è necessario uno stressante lavoro notturno.

Il ponte ASTRA è stato utilizzato per la prima volta nel 2022 sul tratto A1 Recherswil–Luterbach (SO) e per il montaggio e lo smontaggio erano necessari camion con rimorchi a pianale ribassato e gru di grandi dimensioni. Durante l'operazione pilota, tuttavia, il flusso del traffico non si è stabilizzato come desiderato, motivo per cui negli ultimi mesi il ponte ASTRA è stato ottimizzato.

La nuova versione ha una pendenza della rampa drasticamente ridotta, pari all'1,25%, rispetto alla precedente (6,1%), facilitando la percorrenza alla velocità consigliata di 60 km/h. Non è ancora perfetto, perché molti automobilisti non si aspettano che in mezzo all'autostrada appaia un ponte lungo 257 metri e rallentino più del dovuto, mentre altri sulle corsie adiacenti fanno lo stesso solo per guardare a bocca aperta il Il ponte Astra e gli operai sotto di esso. Tuttavia, il ponte mobile è considerato un successo.

Il ponte Astra deve essere assemblato sulla strada da pavimentare, quindi trainato a una velocità di 0,5 km/h da un tratto all'altro e, sebbene i lavoratori riescano a pavimentare solo metà della superficie, lo farebbero normalmente se il tratto stradale fosse chiuso , ma l'Ufficio federale delle strade svizzero ritiene che i vantaggi derivanti dall'utilizzo del ponte Astra siano superiori agli svantaggi.

Il ponte Astra è stato inaugurato solo poche settimane fa, ma paesi come Norvegia, Germania e Paesi Bassi hanno già espresso interesse. L'autorità stradale svizzera è disposta a condividere la tecnologia. Non è stato registrato alcun brevetto e non si prevede di richiederne uno, poiché “non è compito di una società federale condurre affari redditizi”.