L’industria europea delle batterie si trova ad affrontare una grave crisi. I progetti ambiziosi che avrebbero dovuto rendere l’Europa indipendente dai produttori asiatici falliscono sempre più. Ritardi nella costruzione, fallimenti e la posizione dominante sul mercato dei concorrenti cinesi stanno mettendo a repentaglio il ruolo dell'Europa nella corsa all'elettromobilità. Gli esperti ritengono che l’Europa non abbia valutato realisticamente i propri rischi e si sia quindi ritrovata in una difficile situazione economica e politica.

La costruzione si ferma e i progetti falliscono:
Lo stabilimento ACC di Kaiserslautern, un progetto di prestigio della joint venture tra Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies, doveva servire da simbolo delle ambizioni dell'Europa. Ma i lavori sono stati sospesi nel giugno 2024. L’aumento dei costi e il calo della domanda di auto elettriche hanno reso impossibile continuare. L'azienda ha annunciato di voler puntare su tecnologie più convenienti, ma questa interruzione dei lavori rappresenta un grave ostacolo

Anche il produttore cinese di batterie SVolt ha rinunciato al suo impegno in Europa. Inizialmente gli stabilimenti erano previsti nel Saarland, ma una mutata situazione del mercato e la perdita di un importante ordine hanno portato nell'ottobre 2024 alla decisione di interrompere completamente l'attività europea. Questo ritiro non solo lascia incompiute le fabbriche pianificate, ma fa anche sperare in una maggiore concorrenza nel settore delle batterie.

La notizia più grave, però, riguarda Northvolt. Il produttore svedese di batterie, un tempo considerato un attore chiave nella produzione di batterie in Europa, ha presentato istanza di protezione dal fallimento negli Stati Uniti nel novembre 2024. Gli alti debiti, la perdita di un ordine miliardario della BMW e i licenziamenti di massa mettono l’azienda sotto enorme pressione. Nonostante i massicci investimenti, Northvolt non è stata in grado di competere con la concorrenza asiatica.

La dipendenza dell’Europa dall’Asia:
Il predominio dei produttori asiatici, soprattutto cinesi, dimostra le difficoltà nello stabilire una produzione competitiva di batterie in Europa. Processi produttivi più convenienti e maggiori capacità produttive continuano a fornire alle aziende asiatiche un vantaggio decisivo. Nonostante i progetti ambiziosi, l’Europa finora non è riuscita a ridurre la propria dipendenza dalle importazioni e a stabilire le proprie capacità produttive in modo sostenibile.

Esigenze politiche e sfide in Europa:
Le voci politiche stanno diventando sempre più forti e chiedono un maggiore sostegno alla produzione nazionale di batterie. Svezia, Germania e Francia stanno spingendo per misure a livello europeo per garantire la competitività e raggiungere obiettivi climatici ambiziosi. Tuttavia, i soli sussidi non saranno sufficienti per superare le sfide.

La via d’uscita dalla crisi: adeguare le condizioni quadro
I politici devono adattare le condizioni quadro di base per dare all’industria europea delle batterie una prospettiva reale. Ciò che serve è un’eliminazione fondamentale dell’eccessiva burocrazia che paralizza aziende e progetti. Occorre ridurre l’onere fiscale, spesso percepito come eccessivo nel confronto internazionale. Ma soprattutto è essenziale un approvvigionamento energetico a basso costo e commerciabile a livello globale. Senza energia stabile e a basso costo, le aziende europee non hanno alcuna possibilità di competere a livello globale. Solo attraverso queste misure si potrà salvare il sogno europeo delle batterie.
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